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叉车蓄电池在牵引轨道车的用途

  据了解叉车蓄电池的应用较多,但是人们对其的反应就是叉车上的电瓶,其中蓄电池的牵引能力较强,很多时候其主要应用于牵引车上,那么其在牵引车上的用途主要有那些。
  其中在轨道车辆•●、防爆车辆•●、电动客车•●、电动大巴都可用到,当然广泛来说还是以电动为主,然而在轨道车上的数量并不少,大家日常坐的地铁可能有部分电力系统,就是依靠叉车蓄电池的推动,在地铁项目中,通常每列车会要求配置两套相同的蓄电池组,而每套蓄电池组的选型关键因数就是单体数量和容量。
  蓄电池组总电压是由N个单位蓄电池串联构成的,本文将其中每个单位蓄电池定义为一个单体,它可以是单个蓄电池或多个并联的蓄电池。就目前比较常用的观点,蓄电池组的单体数量是根据蓄电池组较低放电电压(用Umin表示)和单体终止放电电压(用Ef表示)进行确定,即单体数量=Umin/Ef,而单体的终止放电电压一般在1V。Umin是考虑线路压降后,将直流供电系统要求的较低工作电压值等效为蓄电池组较低放电电压值。例如,某项目要求直流系统的线路压降是7V,直流供电系统的较低电压是77V,则蓄电池组较低放电电压为84V。
  但是,由于在低温时,对蓄电池充电需进行温度补偿,以保证蓄电池较优异的充电性能,因此按照此种方法选定的蓄电池组单体数量,在低温时,直流系统输出的电压值有可能低于蓄电池要求的充电电压,所以在直流系统电压不能达到要求时,也仅以直流系统较高电压对蓄电池组进行充电,对蓄电池而言,需要达到相同容量的时间更长?悸切畹绯氐奈露炔钩コ涞绲缪挂,蓄电池组的单体数量选取与直流系统较高充电电压(用Umax表示)和单体的较高充电电压(Eh)有关,即蓄电池组的单体数量=Umax/Eh。
  通过这种计算方式含有的单体数量,可以保证系统的电压范围与蓄电池充电电压匹配。选取单体数量后,再根据蓄电池组较低放电电压(Umin)取得单体终止放电电压(用Ef表示),即Ef=Umin/(单体数量),但是需要注意,有单体较低放电电压不应过高,否则蓄电池的利用率较低。
  根据上述的介绍,了解叉车蓄电池的使用范围较为广泛,不拘于一种类型方面的使用,其中性能,参数,质量都能够有很好的保证,保证叉车蓄电池的使用效率,给用户带来良好的使用感受。
  小编:xin
 
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